在中国车辆的发展史上，秦朝是一个重要的转折和变革时期，秦以前车辆制造发展缓慢，到了秦朝开始有了较大的进展。秦始皇统一六国后，实行了 车同轨.对车同轨的解释，传统的说法是统一了全国车辆的轮距，车辆制造开始标准化。规定车宽6尺，一车可通行全国。还有人认为，不仅车宽6尺，而且车舆的各种尺寸都与6有关，考古工作者曾对约为真车马1/2大的秦代铜车马进行了实测，得知秦代车辆的轮径约为秦制4.2尺，车宽和衡长都近6尺，辕长18尺，轴长10尺。可见除轴长外，其余数据都是6的倍数。但也有不同意见，如有人认为车轨尺寸并非全国统一，而是按官阶有所区别，职位高的官与职位低的官的车轨不一样宽。近年出土的秦车两轮间的距离为101。8厘米，折合秦尺为3。68尺，舆宽78厘米，折合秦尺为2。82尺，因此， 车宽6尺之说也不一定可靠。不过即使车宽不是6尺，车轨因官阶不同而有所变化，至少是在某种范围内统一了车轨，这对沟通全国的交通、提高运输效率仍是巨大的贡献。
秦始皇的御用车辆叫金根车。从秦始皇陵发掘出来的铜车以银装饰的部位都是被饰物的末端，这种车饰方法，古文献上称之为 以金饰诸末 ，是金根车的特点。金根车既是银质装饰，而不称为银根车，是因为金字沿袭古义，多用于对金属的泛称。如银称白金、铁称黑金，而金则有专名，称作黄金。再是当时黄金已广泛使用，而银却是刚刚提炼出来的新金属，所以更为名贵。
秦始皇乘坐的金根车中有一种车名辒辌车。这种车车型大，三面有窗，后面有门，四周有帷子，可坐可卧，窗牖闭之则温，开之则凉，所以称作辒辌车。始皇五次出巡，驰骋万里，乘坐的多是此车。在沙丘离宫病死后，李斯以为上(秦始皇)在外崩，无真太子，故秘之，置始皇于辒辌车中，后世用为丧车。
秦始皇陵西侧出土的铜车马，对于我们认识和理解秦汉时期的车制具有极大的帮助。此车通长317。4厘米，高106。2厘米，总重约1。8吨。铜车马上的金质饰物共有747件，银质饰物817件。除了一些金银饰件外，其余全部是青铜铸件，结构比较复杂，由3000多个部件组成。这乘铜车马是以四马驾车，称之为驷。----史仲文胡晓琳《中国全史百卷本秦汉习俗史》人民出版社1994年版
秦始皇统一中国后，实行了“车同轨”，对车辆制造的技术和工艺提出了更高的要求。秦始皇五次大规模巡游，主要的交通工具就是马车。秦代人对马车似乎有着特殊深厚的感情，至今我们还可以从秦朝留下的兵马俑中，看到当时的战车、辇车等实物，看到与真人真物几乎等高的人物与马匹形象。从 1974 年开始发掘的秦始皇陵兵马俑坑中，已出土武士俑 800 多个，木质战车 18 辆，陶马 100 多匹，青铜兵器、车马器共计 9000 余件。如按兵马排列形式复原，三个坑的武士俑可能有 7000 个，驷马战车 100 多辆，战马 1000多匹。兵马俑庞大的阵容，形象地展现出秦军的兵种编列和武器车辆等情况。1980 年出土了两辆大型彩绘铜车马，其大小为真车真马的 1/2。一号车为立车，即立乘之前导车。长为 2.25 米，高为 1.52 米。单辕双轭，套驾四马，即两骖两服。车舆呈长方形，车上置一圆形铜伞，伞下立一御马官俑，双手执辔。舆内有铜方壶、弓、驽、镞、盾等。四匹铜马均饰金银络头。鞍具上有编号文字 29 处，共 49 字，均小篆体。二号车为安车，即坐乘之轿形车。车身全长为 3.28 米，高 1.04 米。车厢分前后两室，前室为驾驶室，内有一跽[jì计]坐的御马官俑，腰际佩剑，执辔前视。后室为乘主坐席。车厢上有椭圆形车盖。车亦单辕双轮，前驾四匹铜马。这些珍贵文物，完全模拟实物制成，是前所未有的考古发现，反映了我国 2000 多年前马车制造的精湛技艺。
------参考王崇焕《中国古代交通》商务印书馆199年版
